문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 아스팔트 8: 에어본/차량/S클래스 (문단 편집) === 9FF GT9 VMAX === [[파일:9FF_GT9_VMAX.png]] ||<:> '''{{{#white 항목}}}''' ||<:> '''{{{#white 기본}}}''' ||<-2><:> '''{{{#white MAX}}}''' ||<-2><:> '''{{{#white MAX+PRO}}}''' ||<-2><:> '''{{{#white MAX+PRO[br]+튜닝 키트}}}''' || ||<#F5F5F5> '''가속력'''(초) || 2.90 || → || 2.13 || → || 1.57 || → || 1.35 || ||<#F5F5F5> '''최고 속도'''(km/h)표기[br](실속) || 417.7[br](370.1) || → || 450.0[br](398.7) || → || 473.4[br](419.4) || → || 482.2[br](427.3) || ||<#F5F5F5> '''핸들링'''(Gs) || 1.250 || → || 1.330 || → || 1.336 || → || 1.350 || ||<#F5F5F5> '''니트로'''(km/h)표기[br](실속) || +32.3[br](28.6) || → || +48.4[br](42.9) || → || +60.1[br](53.2) || → || +64.5[br](57.2) || ||<#F5F5F5> '''니트로 효율'''(%)|| ||<#0000FF> 1단 || 5 ||<#FFFF00> 2단 || 10 ||<#FF00FF> 3단 || 15 || ||<#F5F5F5> '''드리프트 반경'''(m) || || || 60% || 18.9 || || 100% || 52.5 || ||<#F5F5F5> '''랭크'''|| 1543 || → || 1686 || → || 1778 || → || 1810 || ||<#F5F5F5> '''라이벌''' ||<-7> 해당하는 차량 없음 || ||<#F5F5F5> '''가격''' ||<-7> --'''{{{#0063ff 12,000 토큰}}}'''-- → '''{{{#FF0000 판매불가}}}''' || ||<#F5F5F5> '''MAX업 비용''' ||<-7> '''{{{#FFA500 3,047,050 크레딧}}}''' || ||<#F5F5F5> '''부품 카드''' ||<-7> '''{{{#8A2BE2 S클래스}}}''' 각각 20개 || ||<#F5F5F5> '''고급 테크''' ||<-7> '''{{{#8A2BE2 미드 테크}}}''' 24개, '''{{{#FFA500 어드밴스드 테크}}}''' 36개 || ||<#F5F5F5> '''엔진''' ||<-7> '''{{{#FFA500 F6 엔진}}}''' 44개 || 독일에 위치한 튜닝 회사 9FF에서 [[포르쉐 911]]을 베이스로 한 튜닝 차량. 포르쉐의 대타로 이번엔 RUF가 아닌 9FF사의 모델이 나왔다. 생긴 건 RUF CTR 3 이랑 판박이인데... 2015년 1월 초반기에 전용 컵이 진행되었다. 코닉세그 One:1과의 간단 비교 영상 [[http://www.youtube.com/watch?v=ywOTkBem8h4|#]] 업그레이드 비용이 S클래스중 흉악한편이다. 3,047,050 크레딧으로, 코닉세그 One:1의 가격보다 더 비싸다. 그리고 성능은 코닉세그 원보다 더 좋다. 니트로 연비도 맥라렌 675LT와 똑같으며 지금은 맥라렌 675LT, 맥라렌 F1과 성능이 거의 비슷하다. 전체적인 특징으로는 가속력,핸들링,드리프트,니트로연비가 좋은 편이며 최고속도가 484.4km정도이다. 니트로가 희소한 트랙에서는 엔초를 이긴다. 그래도 르노 스포츠, 네메시스가 나오기 전까지는 어느 정도 인지도가 있었으며 A클래스의 맥라렌 675LT와 라이벌이었다.[* 그 당시 9FF를 넘어서는 차량은 엔초와 플레토르였는데 엔초는 니트로 연비가 애매해서 장거리 저니트로에는 사용하기 어려우며, 플레토르는 아웃 드리프트여서 커브길에서 사용하기 어려웠다. 그런데 그 당시 9FF는 장거리,단거리 다 2인자였다.] 이 차의 가장 큰 장점은 니트로 연비이다. 니트로가 희소한 트랙에서 2템으로 충분히 버틸 만한 연비를 보유하고 있다. 2017년 5월 19일 부터 일주일간 15컵을 달성하면 차량을 획득할 수 있는 컵이벤트가 개최되었다. 나름 고성능 차량인데다 가격도 비싼 편이니 최소한 5일간은 어떻게든 참여해서 반드시 따 놓도록 하자. 가장 싼차가 투아타라고 순정 투아타라 투템이면 2만위에 들수 있고, 투아타라와 브맥의 가격 차이는 크기 땜에 따놓는게 낫다. 참고로 루프 두대와 자젠, 이차는 포르쉐와 관련이 있다. 죄다 뿌렸고, 그리고 Lucas가 포르쉐 918이 나올수도 있다는 말을 보았을 때 다음 업뎃에서 나왔다. 포르쉐가 나온 뒤로 '''판금조치'''를 당했다. 지금은 아예 딸 수 없다.(RUF,9FF,린스피드 시리즈가 다 그렇다.) 다만 성능은 675LT보다 조금 더 좋은 수준이며 프로업 난이도가 높기 때문에 이벤트에서 사용하기는 어려우며 포르쉐와 관련이 있는 차량을 따는 것으로 만족하는 것이 좋을 것이다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기